タグ:415系 での検索結果

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変わる常磐線
投稿日時:2007年02月21日20:53
投稿カテゴリ:常磐線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。品川駅の「駅ナカ」で昼食後、上野駅へ行きました。狙うは常磐線です。常磐線も来る3月18日ダイヤ改正で上野~土浦間から415系が引退し、全列車がE531系に統一されます。また、E531系はこの改正からグリーン車の営業が始まります。首都圏では高崎線をはじめ、これまでグリーン車が無かった路線にも最近になってグリーン車の連結が行われるようになり、今回その流れで常磐線にもグリ......

高浜駅での通過待ち
投稿日時:2006年09月16日13:07
投稿カテゴリ:常磐線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。常磐線は多くの特急列車が走っており、普通列車は途中駅での特急追越し待ちを余儀なくされています。今回乗った列車も高浜駅で特急の通過待ちをしました。なお、停車中は空調の効果を保持するため、各車両とも1つのドアだけあけた状態になります。慣れない者にとってはドアが閉まる音がして「え?行っちゃうの?」と慌ててしまいますね(汗)上り線をE653系特急「フレッシュひたち」......

415系車内のいろいろ
投稿日時:2006年09月16日11:41
投稿カテゴリ:常磐線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。車端部のモーター吸気口。415系のつづきです。今度は車両ごとの違いについてです。座席配置から見る混雑の凄まじさ常磐線の415系の場合、沿線で次々と進む宅地開発に追いつけず、長い年月にわたって少量ずつ増備が進んだため、同じ編成内でもさまざまな使用の車両が混じった状態になっています。特に、後期に製造された車両は激増する輸送量に対応するため、オールロングシートにな......

415系常磐線・・・交直セクションを越えて
投稿日時:2006年09月15日21:52
投稿カテゴリ:常磐線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。我孫子からは快速(取手より先は普通)列車に乗り換えて北上します。来たのは古豪403系を含むオール鋼製車の編成でした。交流・直流両方に対応パンタグラフ付近の遮断機群。切り替えに備えて厳重な装備になっている。415系は簡単に言えば113系を交流電化にも対応させた車両です。常磐線のみならず北九州地区など直流・交流双方の電化に対応する必要がある線区で使用されています。パン......

千代田線6000系・常磐線203系・415系
投稿日時:2006年05月24日16:32
投稿カテゴリ:常磐線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。東松戸から武蔵野線に乗り、新松戸駅へ向かいます。営団スタイルの元祖6000系新松戸から我孫子までの常磐線各駅停車で乗ったのが東京メトロ千代田線から乗り入れてきた6000系です。6000系は地下鉄千代田線の車両として昭和44年に試作車が登場しました。当時としては先進的なサイリスタチョッパ制御を採用し、車両のデザイン的に見ても先頭部の非常扉を開くとそのまま階段になる構造......

常磐線415系
投稿日時:2006年05月06日11:52
投稿カテゴリ:常磐線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。長らく常磐線の中距離輸送を支えてきましたが、E531系の導入により終わりが近づいているのがこの415系です。415系は簡単に言うならば113系を交流電化区間にも対応させたものであり、初期の段階では1周波数のみ対応の411系として増備され、その後整流器を50/60HZ両用とした415系に移行したものであります。常磐線のほか、関門トンネル経由で本州と連絡していた北九州地方にも導入され......

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