タグ:6000系 での検索結果

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東横線・副都心線直通に向けた車両の動き(2012年9・10月取材)
投稿日時:2012年10月17日19:00
投稿カテゴリ:東急電鉄
本文:東急東横線・東京メトロ副都心線の直通運転開始まで半年を切り、直通先での試運転が本格化するなど車両の動きが活発化しています。今回はその中から「副都心線・有楽町線で営業運転を開始した東急5050系」「東横線内で営業運転を開始した東京メトロ10000系」「西武6000系の車内案内表示器のLCD化」の3点についてお伝えいたします。(なお、本記事の内容は複数の鉄道事業者に跨るものですが、特に東急電鉄との関わりが深いことから......

東急大井町線急行と6000系電車の概要
投稿日時:2008年08月18日22:46
投稿カテゴリ:東急電鉄
本文:去る、2008年3月28日(金)より東急大井町線で急行列車の運転が開始されました。このブログでもYahoo!ブログ時代に何度もその準備状況をレポートしてきましたが、肝心の急行列車に使われている6000系電車についてがまだ未取材でした。一昨日8月16日(土)にこの6000系に乗車してきましたのでここで記事にしたいと思います。■大井町線急行運転開始の経緯と概要6ドア車を2両組み込む東急5000系2008年1月1日あざみ野駅で撮影東急大井......

副都心線を走る車両 - 地下鉄副都心線全線全駅レポート(9)
投稿日時:2008年06月22日10:59
投稿カテゴリ:東京メトロ副都心線開通
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。開業初日6月14日(土)の地下鉄副都心線各駅のレポートの途中ですが、ここでちょっと駅の内容からは離れて、副都心線を走る車両についてお伝えしようと思います。副都心線を走る車両地下鉄副都心線は小竹向原で接続する有楽町線と同様、西武池袋線・東武東上線と直通運転をしています。このため3社計5車種という多種多様な車両が走っています。副都心線走行に際して求められる基本的......

東急大井町線・急行運転に向けた改良工事(補遺)+6000系
投稿日時:2008年03月21日22:24
投稿カテゴリ:東急田園都市線・大井町線改良
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。1月に「東急大井町線・急行運転に向けた改良工事」と題し、来週3月28日(金)のダイヤ改正から始まる急行運転への準備状況をお伝えしました。先週末(3月16日(日))、再び大井町線に乗る機会があったため、前回の記事でお伝えしきれなかった部分やその後の変化、新型車両6000系について軽く触れようと思います。急行運転の概要などについては本記事最後の「参考」「関連記事」をご......

西武6000系東京メトロ副都心線直通改造車
投稿日時:2007年05月11日20:04
投稿カテゴリ:西武鉄道
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。来年、池袋~渋谷間に東京メトロの新しい地下鉄「副都心線(旧称13号線)」が開通し、さらにその4年後には渋谷から東急東横線へ直通します。現在、東京メトロ有楽町線に直通している西武鉄道の6000系もこの副都心線に直通する予定で、現在それに対応すべく車両の改造が進んでいます。運転台の改造が中心石神井公園にて。外観では前面が白く塗装されたのが特徴です。側面はこれまで準......

西武の黄色い電車・黄色くない電車
投稿日時:2007年05月10日15:30
投稿カテゴリ:西武鉄道
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。西武の電車のつづきです。引き続き新宿線の小平駅で撮影の後、所沢駅から池袋線に乗り途中の数駅で撮影をしました。6000系富士見台駅を通過する6000系。1992年の東京メトロ(当時は営団地下鉄)有楽町線との直通にあわせて造られた車両です。車体は「黄色い電車」のイメージを捨て、軽量ステンレス製(アルミ製もあり)となり、前面は直通している東京メトロ有楽町線の7000系に似た......

京王線笹塚駅で撮った車両
投稿日時:2007年03月04日17:05
投稿カテゴリ:京王電鉄
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。そのまんまです。これ以外タイトルのつけようがありません(汗)東急世田谷線に乗って下高井戸まで出たあと、そのまま帰宅するのは勿体無いというわけで途中の笹塚駅で京王線の電車を撮って帰りました。笹塚駅は京王線の本線と都営新宿線直通の新線が合流する駅で日中も数分間隔で電車が出入りしています。以下、その全形式をご覧下さいませ~(1)京王8000系。ヘッドマークの「百......

東京メトロ有楽町線
投稿日時:2006年07月10日22:32
投稿カテゴリ:東京メトロ
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。乗り入れ体系は複雑月島から新木場までは東京メトロ有楽町線に乗ります。東京メトロ有楽町線は江東区の新木場から埼玉県の和光市を結ぶ全長28.3kmの地下鉄路線です。両端の駅は何れも地上になっています。この路線は乗り入れ形態が複雑であり、和光市からは東武東上線森林公園まで、小竹向原からは西武池袋線小手指まで相互乗り入れをしています。西武線との接点である小竹向原はホ......

都営三田線・都営新宿線
投稿日時:2006年06月16日15:48
投稿カテゴリ:東京都交通局
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。六義園をあとにし、都営三田線千石駅に向かいます。ここから都営三田線・都営新宿線を乗り継いで小川町駅へ行きます。ホームゲートつきの地下鉄上:東京都6300形下:ATOの地上子千石から神保町までは都営三田線に乗ります。都営三田線は港区の白金高輪と板橋区の西高島平を結ぶ路線です。板橋区内の志村三丁目~西高島平間は地上高架区間です。また、白金高輪から東京メトロ南北線を......

千代田線6000系・常磐線203系・415系
投稿日時:2006年05月24日16:32
投稿カテゴリ:常磐線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。東松戸から武蔵野線に乗り、新松戸駅へ向かいます。営団スタイルの元祖6000系新松戸から我孫子までの常磐線各駅停車で乗ったのが東京メトロ千代田線から乗り入れてきた6000系です。6000系は地下鉄千代田線の車両として昭和44年に試作車が登場しました。当時としては先進的なサイリスタチョッパ制御を採用し、車両のデザイン的に見ても先頭部の非常扉を開くとそのまま階段になる構造......

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JR東西線その他の特徴 - JR東西線(30)(2011年9月23日作成):建築限界・車両限界の説明を追加しました。

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