カテゴリ:京葉線新東京トンネル の記事一覧

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京葉線新東京トンネル(インデックスページ)
2009年12月から5ヶ月間にわたりお送りした京葉線潮見~東京間の地下区間「新東京トンネル」のレポートのインデックスページです。ここでは日本鉄道建設公団が発行した「京葉線工事誌」をはじめとする公式資料と現地調査を基に新東京トンネルの構造的な特徴のほか、これまで広く信じられてきた「京葉線のトンネルは成田新幹線の構造物を流用したもの」という説について資料をもとにその真偽について分析を行いました。以下、記事の......
2010/04/30
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編集後記など - 京葉線新東京トンネル(27)
※クリックすると目次ページを表示します。京葉線新東京トンネル最後の記事として、今回は京葉線・中央線の接続新線計画についてと東京地下駅が成田新幹線の駅を流用したものとして誤認されている理由について述べることとしたい。■京葉線・中央線接続新線計画2000(平成12)年1月27日、当時の運輸省(現在の国土交通省)の諮問機関として設けられていた運輸政策審議会(現在の交通政策審議会)が第18号答申を発表した。ここでは首......
2010/04/24
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京葉線の車両(現在の車両) - 京葉線新東京トンネル(26)
※クリックすると目次ページを表示します。▼関連記事京葉線の車両(過去の車両) - 京葉線新東京トンネル(25)(2010年4月7日作成)■現在乗り入れている車両●201系(京葉線)京葉線201系。2007年4月5日、検見川浜駅で撮影。中央・総武緩行線では前回の記事で触れた103系の故障頻発を受け、209系500番台・E231系による103系の置き換えが行われることとなり、あわせてこの2形式への車種統一がなされることとなった。これに伴い中央・......
2010/04/10
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京葉線の車両(過去の車両) - 京葉線新東京トンネル(25)
※クリックすると目次ページを表示します。新東京トンネルを含む京葉都心線新木場~東京間は1990(平成2)年3月10日に開業を迎えた。前回(第24回)まででこの新東京トンネルの構造に関する解説が終了したので、今回は総武・東京トンネルのレポートのときと同じくこの区間に乗り入れる京葉線と武蔵野線の車両について2回に分けて解説することとする。■京葉線新東京トンネルに乗り入れる車両の特徴総武・東京トンネル開業時は前例の......
2010/04/07
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東京駅(現地写真・その3) - 京葉線新東京トンネル(24)
※クリックすると目次ページを表示します。■東京駅:-0km224m66~0km225m08(L=449.74m)▼参考京葉線工事誌 25~32・841~863ページ京葉線東京地下駅の設計・施工計画について 東工35-2(昭和60年3月)5~29ページ 日本国有鉄道東京第一工事局刊京葉線東京地下駅における地下連続壁の本体利用について 東工36-2(昭和61年3月)71~73ページ 日本国有鉄道東京第一工事局刊京葉都心線東京地下駅の施工 建設の機械化1989年1月 2......
2010/03/19
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東京駅(現地写真・その2) - 京葉線新東京トンネル(23)
※クリックすると目次ページを表示します。■東京駅:-0km224m66~0km225m08(L=449.74m)▼参考京葉線工事誌 25~32・841~863ページ京葉線東京地下駅の設計・施工計画について 東工35-2(昭和60年3月)5~29ページ 日本国有鉄道東京第一工事局刊京葉線東京地下駅における地下連続壁の本体利用について 東工36-2(昭和61年3月)71~73ページ 日本国有鉄道東京第一工事局刊京葉都心線東京地下駅の施工 建設の機械化1989年1月 2......
2010/03/07
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東京駅(現地写真・その1) - 京葉線新東京トンネル(22)
※クリックすると目次ページを表示します。■NATMトンネル:0km225m08~0km297m73(L=72.65m)  東京駅:-0km224m66~0km225m08(L=449.74m)▼参考京葉線工事誌 25~32・83~835・841~863ページ京葉線東京地下駅の設計・施工計画について 東工35-2(昭和60年3月)5~29ページ 日本国有鉄道東京第一工事局刊京葉線東京地下駅における地下連続壁の本体利用について 東工36-2(昭和61年3月)71~73ページ 日本国有鉄道東京第一......
2010/03/03
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東京駅(概説・その2) - 京葉線新東京トンネル(21)
※クリックすると目次ページを表示します。前回の記事では現在の京葉線東京駅の場所に建設される計画だった成田新幹線の東京駅について検証した。だが、この成田新幹線の駅が建設されていないことを直接的に示した公文書は存在しない。このことが現在に至るまで「成田新幹線の施設を流用した・しない」という論争を巻き起こす原因となっているようだ。本記事では前回出典として使用しなかった京葉線東京駅の設計・建設記録から、前......
2010/02/26
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幻の成田新幹線計画と東京駅(その2) - 京葉線新東京トンネル(20)
※クリックすると目次ページを表示します。前回の記事では成田新幹線全体の概要について述べたので、本記事では京葉線と関わりが深い東京駅付近の地下区間について解説する。成田新幹線の東京地下区間は大きく分けて「東京地下駅」と「東京駅~越中島貨物駅間のトンネル」の2つに大別することができるので、本記事でもこれらについて項目を分けて解説することとする。■成田新幹線の東京地下駅▼参考成田新幹線の計画 東工25-1(昭和......
2010/02/22
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幻の成田新幹線計画と東京駅(その1) - 京葉線新東京トンネル(19)
※クリックすると目次ページを表示します。首都高速八重洲線の下を過ぎるといよいよそこは終点東京駅のホームである。「京葉線新東京トンネルは造りかけの成田新幹線のトンネルを流用した」という噂があるのは本レポートの一番最初の記事で触れたとおりであるが、途中で建設が放棄されたという経緯から資料が極端に少なく、特にこの東京地下駅については書籍・ネット上など様々な場所においてその真偽に関する議論が絶えない。本レ......
2010/02/20
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東京駅(概説・その1) - 京葉線新東京トンネル(18)
※クリックすると目次ページを表示します。■NATMトンネル:0km225m08~0km297m73(L=72.65m)▼参考京葉線工事誌 833~835ページ京葉都心線東京地下駅の施工 建設の機械化1989年1月号 22~29ページ工期:工事誌その他資料に記載なし(隣接工区の工期より1987(昭和62)年~1988(平成元)年頃と思われる)●概説NATMトンネルの位置(京葉線工事誌835ページ 図3-8-11を元に作成)(C)国土交通省 国土情報ウェブマッピングシステム......
2010/02/14
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八丁堀駅~東京駅(現地写真) - 京葉線新東京トンネル(17)
※クリックすると目次ページを表示します。■西八丁堀トンネル:0km956m04~1km050m18(L=94.14m)  西八丁堀第2立坑:0km935m54~0km956m04(L=20.50m)  京橋トンネル:0km316m54~0km935m54(L=619.00m)▼参考京葉線工事誌 501~549・623~643・835~841ページ京葉線におけるMFシールドの施工実績 建設機械1991年2月号 22~30ページ●概説→前回の記事を参照●現地写真(特記以外は2009年7月5日撮影)西八丁堀第2立坑跡(2009......
2010/02/07
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【総武・東京トンネル書籍化プロジェクト】COMIC ZIN様で欠品しておりました「総武・東京トンネル(上・下)」の販売を再開しました。詳しくは→こちら(2016,04,10)
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「総武・東京トンネル」書籍化プロジェクト 当サイトの前身であるYahoo!ブログから運営通算10周年を記念し、2008年に連載した「建設史から読み解く首都圏の地下鉄道① 総武・東京トンネル」についてほぼ白紙から書き直し、自主制作本(同人誌)にまとめるプロジェクトです。2015年3月のコミケットスペシャル6で総武線区間について取り上げた「上巻」、12月のコミックマーケット89で横須賀線区間について取り上げた「下巻」をそれぞれリリースし、昼過ぎに完売となる大好評となりました。現在書店(COMIC ZIN)様にて絶賛発売中です。

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