東新宿駅 - 地下鉄副都心線全線全駅レポート(8)

※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。



東新宿駅(F12)


明治通りの反対側から見たB2出入口
<K10D・smcPENTAX-DA18-55mmF3.5-5.6AL(32mm)・Tv(1/90/F32/ISO1600)・トリミング・明るさ修正>

東新宿(ひがししんじゅく)
・所在地:東京都新宿区大久保1丁目(地図
・キロ程:和光市起点15.5km
・停車種別:各停
・ホーム形態:2面4線(うち2線は通過用)
・トンネル形態:開削(地下6層)
・乗り換え路線:都営大江戸線

東新宿駅は地下を都営大江戸線が走る職安通りと明治通りが交差する場所にあります。建設時の仮称は「新宿七丁目」といい、都営大江戸線の駅の北側に建設されています。明治通りの幅員に収めつつ両方向の急行通過線を設けるため、ホームは2層構造とされ、駅の南側を通る都営大江戸線の下を交差することから、最下層の池袋方面行きホームは地下6階という深い場所に位置しています。また、駅の北側で大久保通りと交差していますが、この下には電力などライフラインがたくさん埋設されていたため、この部分のみ非開削(パイプルーフ工法)で建設されています。そのため地上への出入口が駅の南側に偏っています。



都営大江戸線改札口。改札口の目の前に副都心線の駅への連絡通路が設置された。
<PENTAX K10D・smcPENTAX-DA18-55mmF3.5-5.6AL(18mm)・Tv(1/90/F8/ISO1600)・トリミング>



副都心線改札口
<PENTAX K10D・smcPENTAX-DA18-55mmF3.5-5.6AL(18mm)・Tv(1/90/F8/ISO1600)・トリミング>



パブリックアート「新宿躑躅(つつじ)」(中山ダイスケ 作)
<PENTAX K10D・smcPENTAX-DA18-55mmF3.5-5.6AL(18mm)・Tv(1/90/F11/ISO100)・トリミング>

東新宿駅のデザインコンセプトは周辺の商業施設、そして駅の北西(といっても中央線大久保駅付近で1km以上離れている)にある百人町でかつてツツジの栽培が行われていたということから「アクティブ×つつじ」とされ、ステーションカラーは「薄紅色」となっています。副都心線の改札口前にはその象徴としてつつじが描かれたパブリックアートが設置されています。副都心線の駅と都営大江戸線の駅は地下通路で連絡しており、大江戸線の改札口の正面に通じています。



B6F池袋方面行きホーム
<PENTAX K10D・smcPENTAX-DA18-55mmF3.5-5.6AL(18mm)・オート(1/45/F4/ISO100)>

ホームは地下5階が渋谷方面、地下6階が池袋方面となっており、両ホームとも1線が急行通過線になっています。隣の西早稲田駅までが0.9km、新宿三丁目駅までが1.1kmと近いため、上下階で停車線と通過線の位置関係を逆転させて通過線に急カーブを作るのを避けています。また、地下6階のホームへ行くには地下5階のホームを経由する形になっていますが、両ホームはデザインが全く一緒であるうえ案内標識が少ないため区別がつきにくく、間違った方向の電車に乗ってしまう可能性があるのではと感じました。このあたりは今後の改良に期待したいところです。



通過線との隔壁
<PENTAX K10D・smcPENTAX-DA18-55mmF3.5-5.6AL(18mm)・Tv(1/90/F11/ISO1600)・付着物除去>

両ホームとも風圧や接触などの危険防止のため通過線側はこのように壁になっています。この壁はよく見ると電車が停車したときドアに対応する位置が開閉式となっています。(当然普段は鍵がかけられていて開かない)地震などの非常時に長時間運転を見合わせることになった場合、臨時にこの扉を開放して通過線側からも乗降できるよう配慮されているようです。


※撮影感度が異常に高い写真がありますが、これは単純な設定ミスです。また、一部レンズに付着したゴミが写ってしまっている写真があります。申し訳ありません。



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