まず異常がが起きたのは地下2階の「鍛冶橋変電所」内で、配電盤が出火し、さらに変電所から300m離れた地下1階にある信号通信機器室でも配電盤が出火した。信号通信機器室ではハロゲン化物（ハロン1301）消火装置が作動したため、このガスの排出完了までの5時間作業ができなかった。また、その後の調査で地下4階の線路にあるポイント駆動のモーターが焼けているのも見つかった。JRでは変電所で漏電が発生し、通常24Vで制御しているポイント機器や配電盤に架線の1500Vの大電流が流れ込み、同時多発的に破壊を引き起こしたものと見ている。架線・信号設備ともに停電したため京葉線は始発から運休し、午前8時ころには西船橋～蘇我間で一部の列車の運転再開、そして午後1時ころに1時間に1,2本程度の間隔で全線の運転を再開した。朝のラッシュ時間が運休したため、JR総武線や地下鉄東西線などに振り替え輸送を行ったものの、浦安駅では駅の外にまで人があふれ混乱した。また、舞浜にある東京ディズニーリゾートでは一部の従業員が出勤できず開園時に一部のアトラクションを動かせなかった。

終電までダイヤの乱れは続き、京葉線は最終的に352本が運休し、16万7千人に影響が出る見込み。復旧は早くて明日昼までかかるとされ、明日は新木場～東京間は全面運休、新木場～蘇我間では通常の半分程度の本数で運行する予定。

▼参考
京葉線混乱に関するニュースの検索結果
JR東日本（お詫び）京葉線における信号・電力関係のトラブルについて（リンク切れ）