201系京葉線、海浜幕張にて
※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。
金曜日の続きです。
地下鉄博物館のある葛西から西船橋経由で海浜幕張まで行きました。平日の昼は東京から来た各駅停車の半数が海浜幕張止まりとなっており、2番線で蘇我方面から来た快速と接続を採りつつ折り返し待ちをしています。ちなみに休日の昼は東京から来た各駅停車はすべて海浜幕張止まりで、蘇我へ行くのは快速だけとなります。（快速と言いつつ海浜幕張～蘇我は各駅停車。）この折り返し電車はかなりの長時間停車となっており、入線してすぐはホーム上も車内も誰もいない状態で、この時間を利用して電車の撮影をしてみました。
上：編成外観
下：室内
狙うはもちろん、E331系の導入でその動向が注目されている京葉線の201系です。去年900番台10両が廃車され、現在6編成しか存在しません。
左上：転落防止幌に残る黄色い塗装。
右上：中間に入る運転台。
左下：幕式の運行番号表示。
右下：運転席。製造当時の労働組合の方針で背面窓が小さく作られており、展望は悪い。
京葉線の201系はかつて中央･総武緩行線で走っていた車両の一部であり、車端部の転落防止のゴムを見ると、塗装の剥げた部分に総武線時代の黄色が現れているのがわかります。全編成が中間に先頭車が入る6両＋4両になっており、2編成を除き朝夕の東金線･外房線分割運用に対応するため、電気連結器を装備しています。中間の先頭車の一部は、JR東日本の201系の中では珍しく運行番号の表示部分がLED化されていません。このほか運転席の停車駅誤通過防止アラームの有無など若干の差があります。
6編成というのは地下鉄東西線の103系1200番台･301系の末期とほぼ同じ状態であり、置き換えが始まればきっと1ヶ月ほどの短期で消えていってしまう運命なのでしょう。
2006年6月29日 一部修正
スポンサード リンク
カテゴリ：鉄道：JRの車両 の最新記事
埼京線E233系7000番台（2014年11月17日作成）JR東日本・仙台地区の車両（2010年08月19日作成）
京葉線E233系5000番台（2010年08月05日作成）
横浜線開業100周年（2008年10月10日作成）
さよなら「ゆとり」踊り子号＠品川駅（2008年03月09日作成）
京葉線新木場駅・その２（2007年12月08日作成）
京葉線・東京モーターショー関連臨時列車（2007年10月29日作成）
E331系甲種回送（新習志野駅）（2007年10月27日作成）
南武支線（2007年10月09日作成）
鶴見線（2007年10月04日作成）
＜＜＜新しい記事：みなとみらい線～港ヨコハマのシンボル～
古い記事：七夕飾り＞＞＞
最新記事 
埼玉高速鉄道・都営三田線8両化工事2020・2021（2021/04/07）
東京メトロ南北線8両化工事2020・2021②後楽園～赤羽岩淵（2021/03/30）
東京メトロ南北線8両化工事2020・2021①目黒～飯田橋（2021/03/24）
東急目黒線奥沢駅改良工事（2018年～2021年取材）（2021/03/19）
東急目黒線8両化工事（2019年12月～2021年2月取材）（2021/02/26）
京葉線幕張新駅建設工事（2020年12月取材）（2021/01/27）
2020年を振り返って（2020/12/31）
中央線グリーン車連結に向けた12両化工事2020（4）西八王子～大月（2020/12/24）
中央線グリーン車連結に向けた12両化工事2020（3）青梅線西立川～青梅（2020/11/27）
中央線グリーン車連結に向けた12両化工事2020（2）三鷹～八王子（2020/11/25）
月別アーカイブ
全記事タイトル一覧
お知らせ
「ホームドア整備」のカテゴリを「鉄道：建設・工事」から「鉄道：その他」に移動しました。（2020,12,09）レイアウトを調整しました。横幅が大きいモニターでコンテンツが極端に横に広がらないよう表示領域に上限を設けました。（2020,11,18）
【東急新玉川線書籍化プロジェクト】「東急新玉川線（上・下）」書店委託販売中です。詳しくは→こちら（2019,06,04）
当サイトは近日中にSSL化（暗号化通信対応）する予定です。準備のため、サイトの動作が不安定になる場合があります。ご了承ください。古い携帯電話では閲覧できなくなる場合がありますので、新しい環境への以降をお勧めいたします。（2020,01,15）
過去のお知らせ一覧
更新情報Twitter
おすすめ＆スペシャル
