山手線E231系・京浜東北線209系

※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。




当たり前すぎて撮影していなかったので、適当によさそうな場所を探して撮ってきました。

●1枚目
神田駅で撮影した山手線のE231系。デジタルATC化(後述)に備え205系に代わって導入されました。IT技術を駆使し、車内のドア上にある2個の液晶モニターにリアルタイムでさまざまな情報を流すことができます。フロントガラスの中央に見える小さな白い箱が情報を送受信する無線のアンテナです。最近ではテレビの地上デジタル放送を利用してプロ野球巨人戦の放映が行われるということが話題になりました。(すでに終了済み)
▼参考
JR東日本×日テレ 史上初、4月18日から『デジタルGトレイン発進!』JR山手線でジャイアンツ戦を生放送!!(PDF)

●2枚目
東京駅で撮影した京浜東北線の209系。導入されてから10年以上経ちますが、あまり大きな変化も無く現在に至ります。最近では大型窓を開閉可能にする改造が進んでいます。これは以前、車両故障で電車が立ち往生した際、ラッシュ時にもかかわらず停電でエアコンが止まり固定窓だったため換気ができず、体調を崩す人が続出したという苦い経験があり、この対策として窓を分割して開閉可能にしたものです。

●3枚目左
山手線E231系化の要因となったデジタルATC(D-ATC)の地上子です。デジタルATCは従来のアナログATCと異なり、速度を車両の減速性能に合わせて1段階で制御する方式であり、多段ブレーキによるロスや乗り心地の悪さなどが無くなり、列車間隔をさらに詰めることができます。既に京浜東北線の一部区間に導入されており、山手線と京浜東北線の残りの区間にもまもなく導入されます。
▼参考
JR東日本 建設プロジェクトを支える新技術 デジタルATC

●3枚目右
神田駅付近の東北新幹線高架橋の橋脚。明らかに上に追加できるように準備されているのがわかります。最近になり、常磐線・東北線上野駅と東海道線東京駅を結ぶ連絡線を復活させる計画が明らかになりました。神田駅付近では東北新幹線の上にこの線路の高架橋を継ぎ足すことになり、この「準備」がようやく役に立つ日が来ることになります。
▼参考
JR東日本 2006年度JR東日本グループ経営計画(PDF)
▲「東北縦貫線」の記述あり。
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