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107系・・・JR東自社製造の先駆け
投稿日時:2006年09月09日01:08
投稿カテゴリ:東北・高崎線・北関東各線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。さて、「アプトの道」を往復して横川駅に戻ってきました。「文化むら」も既に閉まっており、駅前はもう誰も居ない状態です。ここから千葉まで数時間かけて帰ることになります。コストを最小限に横川駅から乗ったのは行きとは違い107系4両編成でした。この車両が登場する以前は運用の間合いで165系などを通勤列車などに使用していましたが、2ドア・オールクロスシートのためラッシュ時......

アプトの道(旧碓氷線遊歩道)
投稿日時:2006年09月08日23:11
投稿カテゴリ:廃線跡・未成線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。わかるだろうか?架線柱が水平なのに対して線路が物凄く傾いている。これが66.7‰の勾配。とにかく登ります「碓氷峠鉄道文化むら」を出ると、すぐ脇に遊歩道の入口が開いています。信越本線の廃線跡を利用した「アプトの道」です。碓氷峠をそのまま登っていき、途中のめがね橋(アプト式時代のレンガアーチ橋)まで行けます。本当はすぐに帰るつもりだったのですが、なぜか足がそちら......

「文化むら」保存車両の厳しい現実
投稿日時:2006年09月07日22:10
投稿カテゴリ:博物館・資料館
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。塗装が剥がれた車両。下地のパテが露出している状況。横川駅から移動してきた保存車両たち。展示車両たちの厳しい現実こうして永住の地を得たかつての碓氷峠の主たちですが、残念ながら必ずしも満足に手入れがされているとは言えない状態でした。管理している団体では定期的に塗装などの保守は行っているようですが、どの車両も屋根の無い雨ざらしの状態な上、何分両数が多いため追......

碓氷峠鉄道文化むら
投稿日時:2006年09月06日22:25
投稿カテゴリ:博物館・資料館
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。エントランス。アーチ橋は2フィートゲージ「あぷとくん」の運転線路。奥の建物も運転区時代のまま。(帰りがけ(閉園後)に撮ったので誰も居ません。)ついにここまで足跡を残しました。群馬県の横川駅に隣接する「碓氷峠鉄道文化むら」です。機関車が運転できます。この施設は日本一の急勾配であった碓氷峠において活躍した数々の車両を展示・保存していく目的で設立された施設です......

横川駅(群馬県)
投稿日時:2006年09月06日08:28
投稿カテゴリ:
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。横川駅の駅舎「峠の釜飯」のおぎのやの店がでています。高崎から信越線の115系に乗ってやってきたのが横川(よこかわ)駅です。広島にも同じ字を書いて「よこがわ」と読む駅があったりします。ここは鉄道ファンならずとも知っている方は多いと思います。平成9(1997)年9月まではここから先の碓氷峠を越えて軽井沢まで線路が延びていました。66.7‰(パーミリ)(=1000m進んで66.7m......

115系1000番台・・・中吊り広告が吸い込まれる??
投稿日時:2006年09月05日13:03
投稿カテゴリ:東北・高崎線・北関東各線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。ここからは9/2の「青春18きっぷ」第2回目の旅になります。上野から高崎線のグリーン車に2時間乗って着いたのは高崎駅。ここからは信越線に乗り、横川駅へと向かいます。そう、「碓氷峠鉄道文化むら」に行ったわけです。雪の中でも走れる115系高崎~横川間は115系、もしくは107系(また後ほど記事にします)で運行されています。行きで乗ったのは115系4両編成でした。115系は房総地区......

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