タグ:JR での検索結果

記事総数:112記事 ページ総数:8ページ
東京駅中央線ホームの架線「相変わらず・・・」
投稿日時:2006年12月27日20:52
投稿カテゴリ:鉄道:駅・施設・風景
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。この件について掲載するのはこれで3回目になります。5月の記事で、東京駅中央線ホームの出発側の架線がとても酷いことになっているのをお伝えしました。パンタグラフ大丈夫ですか・・・?(2006年5月30日)この場所は事故時に駅構内に収容した車両の屋根に上って点検が出来るよう架線が電気的に区切られており(架線の途中に絶縁体が入っている)、局部的に磨耗しやすいためこのような......

ICカード乗車券“PASMO”詳細決定
投稿日時:2006年12月25日21:14
投稿カテゴリ:新技術・新サービス
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。写真:PASMOのリーダ・ライタが設置された私鉄の自動改札機。(京成江戸川駅、2006年6月10日撮影)ちょうど1年前「そういうサービスが始まる」という形でお伝えしたICカード乗車券“PASMO(パスモ)”ですが、いよいよその導入の詳細が発表されました。以下株式会社パスモのプレスリリースを参考にまとめてみたいと思います。(関連リンクは一番下にまとめました。)サービス概要新しいICカ......

E331系、京葉線に帰ってきたようです。
投稿日時:2006年12月22日01:54
投稿カテゴリ:鉄道:JRの車両
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。毎日新習志野の京葉車両センターの横を通過している私ですが、相変わらずその姿を見ることが出来ない京葉線のE331系です。水曜日(12月20日)、千葉みなと駅の2番線に停まっているところを撮影できました。巷の情報では何度も大宮総合車両センターに送られつつも(単なる測定関係なのか不具合なのか理由は不明)、今は京葉線内での試運転が中心のようです。ちなみに12月はじめにも大宮......

201系「四季彩」
投稿日時:2006年12月09日14:41
投稿カテゴリ:中央線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。御嶽駅からの帰りに乗ったのがこの201系展望電車「四季彩」です。元は中央線の予備車として配備されていた車両を、青梅線のオール201系化に前後して座席配置等を改造して観光向け車両としたものです。主に休日の青梅線内(青梅~奥多摩)の普通列車のほか、臨時列車として南武線や中央線の西部にも乗り入れることがあります。外観・室内当初は4両編成全車でで下地の色も違っていました......

御嶽駅
投稿日時:2006年12月08日13:14
投稿カテゴリ:
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。引き続き青梅線に乗ってさらに奥多摩の山へ入っていきます。ここから先は線路も急カーブや急勾配が続きます。運転席の後で見ていると下り列車(奥多摩方面)はずっと力行、上り列車(青梅・立川方面)はずっとブレーキを掛けっ放しの運転になっているのが分ります。御嶽駅あたりも暗くなってきたので、御嶽(みたけ)駅で降りて引き返すことにしました。(実は別の用件もあるのですがそ......

昭和のかほりの青梅駅
投稿日時:2006年12月07日16:26
投稿カテゴリ:
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。昭和末期生まれの私にはあまりよくわかりませんが・・・とにかくレトロな雰囲気の青梅駅です。ホームの電灯は通常の蛍光灯に加えてガス灯風の電灯が中柱についており、立ち食いそばの店も木造風で看板は右書きで「青梅想ひ出そば」と書かれています。ホームから改札口への地下通路は壁面一杯に映画の看板が並べられています。さらに先に行くと青梅の昔の町並みの写真が並べられています......

青梅線201系(青梅より先で撮影)
投稿日時:2006年12月06日23:13
投稿カテゴリ:中央線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。中央線の201系を撮影した次の日。1ヶ月ほど前にも撮影しに行った青梅線の201系ですが、今度は青梅より先の山の方まで入ってきました。いろいろやっていたらまたしても出発が昼近くになってしまったので、日没間際の微妙な仕上がりの写真です。紅葉との組み合わせも期待していたのですが、まず線路脇に紅葉する木が無く(今回行ったのは御嶽までで、もう少し奥まで行かないとない模様......

中央線201系
投稿日時:2006年12月05日22:22
投稿カテゴリ:中央線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。新小平駅を見てきた後、西国分寺で降りて中央線の201系を撮って帰りました。西国分寺は中央特快が通過する駅ですが、追い抜きの関係で前が詰まっていることが多く、どの列車も超低速で通過していきます。(中には100km/h近く出しているものもありますが。)ちなみに、駅から出て周ってみたい場所もいくつかあったのですが、この日は用があって新小岩に17:30に行かねばならなかったので......

新小平駅・・・地下水で歪められた駅
投稿日時:2006年12月03日11:30
投稿カテゴリ:
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。JR武蔵野線は千葉県・埼玉県・東京都の内陸部を通る路線です。国鉄時代、都心部を抜けていた貨物列車をバイパスさせる目的で計画されました。いわば東京外環自動車道の鉄道版と言ったところでしょうか。その後、沿線自治体の要望や鉄道貨物輸送の衰退もあり計画が変更されて旅客線化されました。しかし、もともと貨物線という計画であったことから、既存路線との接続はほとんど無視......

東京駅総武地下ホーム・・・地下水対策の痕跡
投稿日時:2006年12月02日23:57
投稿カテゴリ:鉄道:駅・施設・風景
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。東京駅丸の内口の地下にある横須賀線・総武線ホームです。ホームの床は白いPタイルになっていますが、よく見ると色が違うタイルが数m間隔で無数に並んでいるのが分ると思います。でも、これは壊れたタイルを張り替えたわけではありません。アンカーの打ち込み跡実は以前、この部分から床に穴を開けてその下の地面に十数mの深さまでアンカーを打つ工事を行いました。この記事でも若干......

八高線205系・209系
投稿日時:2006年11月25日00:47
投稿カテゴリ:東北・高崎線・北関東各線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。拝島駅の続きです。今度は八高線の電車を撮影しました。八高線はつい最近まで旧型の72・23系を改造(車体載せ替え・機器更新)した103系3000番台が走っていました。しかし、老朽化が著しいことから山手線のE231系導入で余った205系に運転台取り付け・ドア半自動化などの改造をした上で導入しました。この路線を走っている205系の先頭車はすべて中間車からの改造車です。(1枚目の写真......

青梅・五日市線201系
投稿日時:2006年11月20日21:44
投稿カテゴリ:中央線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。昨日は雨の中東京西部まで行ってきました。まずは拝島駅で撮影した青梅線・五日市線の201系です。「青梅線らしさ」をもっと強く出すならば河辺駅より先へ行くのがいいのかもしれないのですが、今回はちょっと時間の関係でここまでにしておきました。中央線と青梅・五日市線で走っているのはともにオレンジ色の201系ですが、前面の種別表示や運転台の停車駅誤通過防止アラームの有無など......

千葉駅113系ラッピング車同士の並び
投稿日時:2006年11月14日23:19
投稿カテゴリ:総武線・房総各線
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。1週間前の出来事です。千葉駅で「ちばデスティネーションキャンペーン」のPR装飾がされた113系2編成が並ぶという光景を見ることができました。京葉線で蘇我駅に着く直前反対方向(千葉方面)に向けてラッピング編成が発車していくところを目撃しました。「これは千葉駅で撮影できるかな?」と予測し、後続の列車で千葉駅へ向かいます。ちなみに、乗車したのは例の「乗ったまま連結作業......

東京駅の夜
投稿日時:2006年11月10日12:51
投稿カテゴリ:東京駅復原・再開発
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。小石川後楽園→東京タワーと行ったあと、ついでにまた東京駅の駅舎を撮りに行ってしまいました。一応昼夜とも写真はそろっているのですが、携帯電話で撮った劣悪なものが多いので三脚も持っていることだしまた撮りに行こうということで行ってしまったものです。ちなみに復元工事が予定通り行われていれば今頃は足場がかかっていて駅舎が見えない状態になっていたはずです。(この件に......

JR東、強風による輸送障害に新たな対策
投稿日時:2006年11月09日18:35
投稿カテゴリ:鉄道:建設・工事
本文:※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。京葉線だけ表示が消えた発車案内(蘇我駅)一昨日の話になりますが、京葉線・武蔵野線でまたしても大幅にダイヤが乱れました。原因は強風です。同じ日、JR東日本のホームページには強風による運転規制を軽減するための対策を行う旨のプレスリリースが発表されていました。以下JR東日本のプレスリリース風規制による輸送障害対策について(PDF)より引用(一部加筆・修正)。風規制によ......

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