京葉線新東京トンネル（インデックスページ）

2009年12月から5ヶ月間にわたりお送りした京葉線潮見～東京間の地下区間「新東京トンネル」のレポートのインデックスページです。ここでは日本鉄道建設公団が発行した「京葉線工事誌」をはじめとする公式資料と現地調査を基に新東京トンネルの構造的な特徴のほか、これまで広く信じられてきた「京葉線のトンネルは成田新幹線の構造物を流用したもの」という説について資料をもとにその真偽について分析を行いました。以下、記事のタイトルより各ページをご覧ください。

●新東京トンネル（潮見～東京間）

1、京葉線の生い立ちと都心線計画

3、坑口付近（概説・現地写真）

4、坑口付近～東越中島立坑（概説）

5、坑口付近～東越中島立坑（現地写真）

6、東越中島立坑～越中島駅（概説）

7、東越中島立坑～越中島駅（現地写真）

8、越中島駅（概説）

9、越中島駅（現地写真）

10、越中島駅～隅田川立坑（概説）

11、越中島駅～隅田川立坑（現地写真）

12、隅田川立坑（概説・現地写真）

13、隅田川立坑～八丁堀駅（概説・現地写真）

14、八丁堀駅（概説）

15、八丁堀駅（現地写真）

16、八丁堀駅～東京駅（概説）

17、八丁堀駅～東京駅（現地写真）

18、東京駅（概説・その１）

21、東京駅（概説・その２）

22、東京駅（現地写真・その１）

23、東京駅（現地写真・その２）

24、東京駅（現地写真・その３）

●コラム・その他

2、新東京トンネルで使用されたシールド工法

19、幻の成田新幹線計画と東京駅（その１）

20、幻の成田新幹線計画と東京駅（その２）

25、京葉線の車両（過去の車両）

26、京葉線の車両（現在の車両）

27、編集後記など（京葉線・中央線接続新線計画と成田新幹線をめぐる噂に関する検証）

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