京葉線だけ表示が消えた発車案内（蘇我駅)

一昨日の話になりますが、京葉線・武蔵野線でまたしても大幅にダイヤが乱れました。原因は強風です。同じ日、JR東日本のホームページには強風による運転規制を軽減するための対策を行う旨のプレスリリースが発表されていました。

以下JR東日本のプレスリリース風規制による輸送障害対策について（PDF）より引用（一部加筆･修正）。

注目すべきは防風柵の設置区間。この対策は京葉線･武蔵野線がメインといっても過言ではないでしょう。柵を設置するということは多かれ少なかれ費用がかかる訳ですからJR東がいかに京葉線・武蔵野線に力を入れたかがわかります。（何しろ沿線に“TDR”という大事な「お客さま」がいますからね(爆)）強風警報システムは既存のシステムの運用方法を変えるだけなのでどこでもやろうと思えばできるわけですが、京葉線ではそれをいち早く実行しているといえます。さて、これで少しは京葉線の遅れが減るでしょうか？気になるところです。

▼関連記事
京葉線の風速計（2006年1月16日）
京葉線海浜幕張～検見川浜間（花見川橋梁）の風速計。