津田沼駅構内で「ダンゴ状態」になっている列車たち。

秋雨前線の影響により、関東～東北の太平洋側に掛けて激しい雨に見舞われました。千葉県もその例外ではなく、房総方面を中心にJR線の運休が相次ぎました。この余波を受けて接続する総武快速線も大幅にダイヤが乱れました。

両端のターミナルが満線に･･･

時刻表示が消え、代わりに「先発」の表示が出た発車標。

私が津田沼駅に着いたのは21:15ころ。駅構内では総武快速線の運転見合わせのお知らせを延々と放送していました。1番線（総武快速線下り）にはずっと電車が停車したままであるうえ、驚くべきことにその電車の200mほど後ろには本来30分以上前に通過しているはずの特急しおさい13号が停車したままになっていたのでした。1番線に停車していた快速電車はしばらくして次の稲毛で運転打ち切りという条件付で発車していきました。飛行機で時折見られる「目的地で天候が悪い場合引き返す」のごとき運転です。総武快速線の両端のターミナルである千葉･東京の両駅が満線になってしまったためこのような事態が起きたものです。

ホームに停まったままの特急「しおさい13号」と快速千葉行き。
左下は停止を示したままの出発信号機（これはその中継信号機）。
右下は「通知」が表示されているATOS出発時機表示機。

そして後ろでつかえていた特急列車が1番線に、そしてそのさらに後ろにつかえていたであろう快速列車が2番線にそれぞれ入ってきました。ホーム両端にあるATOS出発時機表示機には予想通り？「通知」の文字が点滅していました。これらの電車は私が駅を離れるまでの30分間ずっと停まったままでした。その後のことはわかりませんが、ひょっとしたらここで運転打ち切りになってしまったのかもしれません。