209系京浜東北線から引退!?
※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。このブログでは鉄道会社のプレスリリースのコピペは基本的に行わないのですが、あまりに衝撃的な発表だったので今回は取り上げさせていただきます・・・
京浜東北線で活躍している209系。先ごろ東京総合車両センターの公開の際に試作車編成(900・910・920番台)の置き換えが発表されたようですが、今度はJR東日本のホームページにプレスリリースとして「京浜東北線209系をE233系で置き換える」という発表がなされました。
E233系は中央線にも導入が予定されている車両で、京浜東北線でもATC以外はほぼ同仕様となるようです。現在の209系はMT比が4M6Tとなっており、一部では加速の悪さや雨での空転滑走が問題視されていました。E233系では6M4Tとなることから、加速力がアップし、D-ATCの拡充とも相まってスピードアップやダイヤの過密化が可能になるものと思われます。
リリースによると、現在使用している209系はすべて置き換えるそうです。余剰になる209系の処遇については現時点ではわかりませんが、近年はかなり車両の傷み具合が気になっただけに転用に際しては大規模な改修、もしくはそのまま廃車になるものと思われます。もともと「寿命半分」として設計された車両なだけにかねてから引退の噂はありましたが、本当に引退してしまうというのは正直驚きです。
E233系は中央線にも導入が予定されている車両で、京浜東北線でもATC以外はほぼ同仕様となるようです。現在の209系はMT比が4M6Tとなっており、一部では加速の悪さや雨での空転滑走が問題視されていました。E233系では6M4Tとなることから、加速力がアップし、D-ATCの拡充とも相まってスピードアップやダイヤの過密化が可能になるものと思われます。
リリースによると、現在使用している209系はすべて置き換えるそうです。余剰になる209系の処遇については現時点ではわかりませんが、近年はかなり車両の傷み具合が気になっただけに転用に際しては大規模な改修、もしくはそのまま廃車になるものと思われます。もともと「寿命半分」として設計された車両なだけにかねてから引退の噂はありましたが、本当に引退してしまうというのは正直驚きです。
写真:東京駅にて。2006年5月4日撮影

スポンサード リンク
カテゴリ:東海道線・京浜東北線 の最新記事
東海道線・宇都宮線・高崎線E233系3000番台(2012年07月15日作成)京浜東北・根岸線E233系1000番台(2008年01月05日作成)
京浜東北線209系ほか(2007年9月8日)(2007年09月17日作成)
特急「東海」(2007年02月19日作成)
209系根岸線(と「間違い探し」クイズ(爆))(2006年09月23日作成)
有楽町駅で逢いましょう・・・その2「たぬきの駅員さん??」(2006年09月14日作成)
有楽町駅で逢いましょう・・・その1(2006年09月13日作成)
209系京浜東北線から引退!?(2006年09月05日作成)
山手線E231系・京浜東北線209系(2006年05月05日作成)
113系「緑とオレンジの電車」(2006年03月30日作成)
<<<新しい記事:横川駅(群馬県)
古い記事:115系1000番台・・・中吊り広告が吸い込まれる??>>>
最新記事 
150周年記念ツアーで見る品川駅の過去と未来 - 品川駅再開発2022(1)(2022/06/18)
東急目黒線奥沢駅改良工事(2022年3月14日取材)(2022/05/29)
京浜東北線浜松町駅ホーム拡幅工事(2022年3月2日取材)(2022/05/18)
春日部駅高架化工事(2021年4・9月取材)(2022/05/13)
総武線ホームドア続々 - ホームドア最前線2022(1)(2022/02/18)
京都府宇治市のマンホール(2022/02/07)
東武伊勢崎線竹ノ塚駅高架化工事(2021年4・9月取材)(2022/02/05)
サイトSSL化について(2022/01/26)
京葉線幕張豊砂駅建設工事(2022年1月16日取材)(2022/01/24)
「未来へのレポート」のご紹介(2022/01/16)
月別アーカイブ
全記事タイトル一覧
お知らせ
当サイトは2022年1月31日よりSSL(暗号化通信対応)に対応しました。これに伴い全ページのアドレスが変更となっており、古いアドレスでアクセスされた場合は自動転送されます。なお、古いコンテンツの一部は改修を継続中のため非SSLで表示される場合があります。また、ガラケーサイトは提供を終了しました。長らくのご利用ありがとうございました。→SSL化に伴うご留意事項について(2022,01,31)過去のお知らせ一覧
更新情報Twitter