京葉線の風速計
※この記事はYahoo!ブログから移行したものです。赤い線で囲んだ部分が風速計。一般的なものです。これは京葉線の検見川浜ー海浜幕張間の上り線側、花見川付近に設置されているもの。ちなみに電車内から見るのは厳しいです。この付近は上下線とも90km/hくらい出ますから、一瞬で通過してしまいます。左の信号機は上り線の第1閉塞信号。
<運転規制関係で閲覧されている方へ(2012年4月3日追記)>
JR東日本は防風柵が無い区間では風速20m/s以上で徐行(25km/h以下)、風速25m/s以上で運転中止としています。また、防風柵を設置している場所では風速25m/s以上で徐行、30m/s以上で運転中止に緩和されます。2005年の羽越線脱線事故以降、京葉線ではこの花見川を含む6箇所に設置済み、3箇所が設置工事中です。防風柵があっても規定を上回る強風の場合は否応無しに運転見合わせとなりますので、躊躇せず代替の交通手段を探しましょう。
●京葉線における防風柵の設置区間
潮見~新木場間
新木場~葛西臨海公園間(荒川橋梁)
葛西臨海公園~舞浜間(江戸川橋梁)
市川塩浜~二俣新町間
二俣新町~南船橋間(海老川橋梁)
海浜幕張~検見川浜間
▼参考
羽越本線列車事故に伴う対策の実施状況について - JR東日本(PDF)

スポンサード リンク
カテゴリ:鉄道:その他 の最新記事
「PMSM」・・・電車用モーターの次のスタンダードとなりうるか?(2012年03月06日作成)茨城交通の旅・・・序章(2007年09月23日作成)
高崎線架線切断・・・原因とその対策(2007年06月22日作成)
休業中のKIOSK(2007年05月04日作成)
鉄道で房総半島横断(青春18きっぷの旅2007年3月27日)(2007年03月30日作成)
車両メーカーの撮影について考えた(技術者を目指す者のひとりごと)(2007年03月17日作成)
鉄路を支える人々2・・・高架橋の検査(2006年10月16日作成)
総武快速線運転見合わせの津田沼駅(2006年10月06日作成)
パンタグラフ大丈夫ですか?地下鉄ver.(←謎)(2006年10月04日作成)
東京へ(2006年09月29日作成)
<<<新しい記事:E217系の空転+千葉駅満線・・・
古い記事:鉄道連隊の跡を辿る―3、犢橋町から旧線跡を辿る>>>
最新記事 
京浜東北線浜松町駅ホーム拡幅工事(2022年3月2日取材)(2022/05/18)
春日部駅高架化工事(2021年4・9月取材)(2022/05/13)
総武線ホームドア続々 - ホームドア最前線2022(1)(2022/02/18)
京都府宇治市のマンホール(2022/02/07)
東武伊勢崎線竹ノ塚駅高架化工事(2021年4・9月取材)(2022/02/05)
サイトSSL化について(2022/01/26)
京葉線幕張豊砂駅建設工事(2022年1月16日取材)(2022/01/24)
「未来へのレポート」のご紹介(2022/01/16)
都営新宿線大島車両検修場の新車搬入とおこぼれ話(2022/01/03)
2022年のご挨拶と目標(2022/01/01)
月別アーカイブ
全記事タイトル一覧
お知らせ
当サイトは2022年1月31日よりSSL(暗号化通信対応)に対応しました。これに伴い全ページのアドレスが変更となっており、古いアドレスでアクセスされた場合は自動転送されます。なお、古いコンテンツの一部は改修を継続中のため非SSLで表示される場合があります。また、ガラケーサイトは提供を終了しました。長らくのご利用ありがとうございました。→SSL化に伴うご留意事項について(2022,01,31)過去のお知らせ一覧
更新情報Twitter